? 如今班輪市場主要有四大聯盟：2M聯盟、O3聯盟、G6聯盟以及CKYHE聯盟。2M聯盟包括馬士基航運和地中海航運；O3聯盟包括達飛輪船、中海集運、阿拉伯輪船；G6聯盟包括總統輪船、現代商船、商船三井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外；CKYHE聯盟包括中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運。

? 目前2M聯盟運力份額約為29%，G6聯盟約為18%，CKYHE聯盟約為17%，O3聯盟約為15%。

四大聯盟的格局未滿一年，班輪運輸市場就迎來巨變。

? 12月7日，達飛輪船宣布將收購東方海皇，而總統輪船正是為其子公司。12月11日，中國兩家航運央企中遠和中海集團宣布一系列整合方案，其中中海集運所有集裝箱船舶將租賃給中遠集運進行統一運營。由此，四大聯盟即將面臨分拆和重新組合的局面。

?中遠集運是繼續CKYHE，還是加入O3？總統輪船被收購后，G6如何自處？達飛輪船領銜的O3如何應對中海集運的消失？一切都有可能。面對如此變局，相關公司也表示，聯盟結構層面的合作在未來一年應該會維持現狀。

? 12月11日，G6發表聲明稱，G6 聯盟成員總統輪船的母公司東方海皇于2015年12月7日宣布其可能為達飛海運集團公司所收購。該收購交易現正等待監管機構批準。在有進一步發展之前G6聯盟確定其現時的服務架構將維持不變，預料聯盟運作將穿越2016年。

? 而對于正在進行整合的中遠集運和中海集運而言，仍將以兩名聯盟形式運營至2016年底，2017年的聯盟合作尚在商談中，兩家公司將從保證客戶服務穩定的角度，審慎對待未來聯盟成員的選擇。